夏威夷政变东非言曲，东非南非战争结束几投入南方西部建设。
南非战争结束，东非铁路均修建程原千五百公左右，提高均三千公，翻近倍。
数据提升，条铁路正规划设计，除南方西部几条线铁路外，部东部加速铁路网络普及推广。
“根据铁部初步规划，将实1900，完三条纵向铁路建设，其央铁路已经建设完，近将建设重性仅次央铁路另外两南北铁路通，北摩加迪沙，途径基斯马尤，蒙巴萨，达累斯萨拉姆，贝拉，马普托，往南终抵达新汉堡港市东部沿海铁路，卡宾达点，亚历山港终点西部沿海铁路。”
亚历山港位安哥拉西南部处良港，埃及亚历山港。
亚历山港沙漠带，依托海湾，建港条件优良，北部木萨米迪什港，压力山港条件差，果沙漠限制，条件丝毫比罗安达本格拉差，甚至强许。
再往南，东非铁部铁路建设计划，本段铁路涉及很沙漠带，再往南直鲸湾港间八百公荒烟区域，修建铁路必。
东部沿海铁路，才继央铁路北方铁路战略性铁路工程，东非东部沿海未东非经济达区域，点预见，东部沿海铁路未东非铁路首攻克工程，条铁路建设完超四千公，覆盖东非东部主港口城市。
“将称三纵，未十南北通三条脉，除纵向铁路外，建设三条东西横线铁路，其包括北方铁路央铁路，南部鲸湾港点，途径奥卡万戈三角洲边缘，布拉瓦约伊尼扬巴内港终点南方铁路，三条铁路称三横。”
“基本奠定铁路三纵三横格局，完东非铁路初步网络，打通全各区域，包括西南非洲索马两区。”
重点提西南非洲索马，因东非两沙漠区域，将结束东非沙漠区铁路历史。，两者环境虽差，位东非东北，东非西南，防位极重。
“三纵三横基础，新建支线铁路，尤其部，东部莫桑比克区，1900，铁路至少达十万公。”
求东非铁路未几间内翻四倍，依照东非经济趋势完全。
抛三纵三横全初期基础铁路格局，东非铁路重点照顾莫桑比克区，则打通东非部，东部莫桑比克经济联系。
东非经济口格局“扁担状”，东部部两主经济区通央铁路连接，被马拉维湖坦噶尼喀湖，米通巴山脉分割，完莫桑比克，东非主经济体连片。
形经济核区域，并且够效辐射全，提升东非经济竞争力。
，按照恩斯特法，“央经济版块”未肯定安哥拉北部纳入其，更挥其带。